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      膠州灣大橋建在冰凍期長(zhǎng)、含鹽度高的膠州灣海域，創(chuàng)下了許多中國(guó)和世界橋梁建筑史上的“第一”。水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)為世界首創(chuàng)，獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。
      6月30日，剛剛獲得世界橋梁最高獎(jiǎng)“喬治·理查德森獎(jiǎng)”的山東高速膠州灣大橋迎來(lái)了通車(chē)兩周年的日子。記者來(lái)到膠州灣大橋，橋上車(chē)輛川流不息，秩序井然，其中有不少慕名而來(lái)的自駕游車(chē)輛。7月至9月是青島旅游黃金季節(jié)，近期，膠州灣大橋車(chē)流量已從日均1.5萬(wàn)輛次增長(zhǎng)到1.8萬(wàn)輛次左右。
      記者從大橋運(yùn)營(yíng)方獲悉，兩年來(lái)，大橋共計(jì)通行車(chē)輛1124萬(wàn)輛次，日均通行約1.5萬(wàn)輛次，事故發(fā)生率遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)外同類(lèi)項(xiàng)目的實(shí)際水平和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)過(guò)渡。繼2011年上榜福布斯“世界最棒橋梁”，水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)后，今年6月大橋又獲得“喬治·理查德森獎(jiǎng)”。
      驅(qū)車(chē)駛上山東高速膠州灣大橋，在煙波浩渺、水天一色的美景中，大橋像一條玉帶般向前伸展。全長(zhǎng)36.48公里的山東高速膠州灣大橋，連接青島、紅島和黃島，由山東高速集團(tuán)投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理，于2011年6月30日通車(chē)。
      膠州灣大橋建在冰凍期長(zhǎng)、含鹽度高的膠州灣海域，創(chuàng)下了許多中國(guó)和世界橋梁建筑史上的“第一”。水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)為世界首創(chuàng)，獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)；大沽河航道橋和紅島互通立交橋分別為世界首座海上獨(dú)塔自錨式懸索橋及我國(guó)首座海上互通立交橋；開(kāi)發(fā)改進(jìn)的大直徑旋挖鉆機(jī)，鉆孔直徑和深度均為國(guó)內(nèi)海上橋梁之最；在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了海工高性能混凝土900米超長(zhǎng)距離泵送。
      2011年9月18日，美國(guó)著名財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》評(píng)選出“全球最棒的11座橋梁”，膠州灣大橋榜上有名。今年6月4日，在美國(guó)“橋城”匹茲堡，第30屆國(guó)際橋梁大會(huì)向山東高速膠州灣大橋頒發(fā)了“喬治·理查德森獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)被譽(yù)為橋梁界的諾貝爾獎(jiǎng)，每年在世界范圍內(nèi)評(píng)選一項(xiàng)在設(shè)計(jì)、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程。
      山東高速集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孫亮介紹，自膠州灣大橋通車(chē)以來(lái)，山東高速集團(tuán)努力打造一流管理、一流服務(wù)、一流文化的“窗口”服務(wù)品牌，踐行“文明、高效、溫馨、周到”的服務(wù)理念。從通車(chē)至今年5月，大橋管理部門(mén)共提供免費(fèi)清障服務(wù)524次，未發(fā)生一起因清障服務(wù)不及時(shí)引起的投訴。運(yùn)行和監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，橋梁結(jié)構(gòu)保持良好的健康狀況。
      “喬治·理查德森獎(jiǎng)”是國(guó)際橋梁大會(huì)設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)項(xiàng)，我國(guó)的蘇通長(zhǎng)江公路大橋、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋（公鐵兩用）、京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋曾先后獲得該獎(jiǎng)，在世界橋梁界打響了“中國(guó)橋”的品牌。