| · 路面檢測智能化
路面檢測智能化分為兩個階段，首先是路面檢測的自動化，與之相適應(yīng)的許多路面檢測設(shè)備應(yīng)運而生，如路面綜合檢測車、橫向摩擦力系數(shù)檢測車、彎沉儀、激光平整度儀等等，通過這些檢測設(shè)備進行路面數(shù)據(jù)自動采集。大部分路面檢測設(shè)備技術(shù)是成熟的，但是路面綜合檢測車目前在國內(nèi)還處于研究、探索、試用階段，還沒有形成規(guī)模。第二是路面管理專家系統(tǒng)，其功能是將路面檢測數(shù)據(jù)進行儲存和分析，通過數(shù)據(jù)處理評定路面使用性能和提出養(yǎng)護對策。預(yù)防性養(yǎng)護的常態(tài)化：從目前國內(nèi)養(yǎng)護情況看，基本上都是事后性養(yǎng)護，就是出現(xiàn)了病害才去處理問題，而真正實行預(yù)防性養(yǎng)護有個過程，并且取決于智能化數(shù)字處理的準(zhǔn)確性。
· 預(yù)防性養(yǎng)護常態(tài)化
從目前國內(nèi)養(yǎng)護情況看，基本上都是事后性養(yǎng)護，就是出現(xiàn)了病害才去處理問題，而真正實際預(yù)防性養(yǎng)護有個過程，并且取決于智能化數(shù)字處理的準(zhǔn)確性。
· 養(yǎng)護設(shè)備的一體化
隨著高速公路的不斷發(fā)展，社會對高速公路的要求隨之增高，要求高速公路提供快速、安全、高效的道路運輸條件，如繼續(xù)采取傳統(tǒng)的修補坑槽、裂縫等的方法，耗時長、效果差，影響道路安全暢通，其發(fā)展趨勢必然是養(yǎng)護施工設(shè)備的一體化。如美國、德國、日本等國家生產(chǎn)了現(xiàn)場熱再生養(yǎng)護列車，它代表當(dāng)今世界養(yǎng)護施工機械化、一體化的發(fā)展方向，集加熱、銑刨、攤鋪等功能于一體，每工作日可以對1～2KM瀝青路面進行再生養(yǎng)護，大大提高了養(yǎng)護效率，減少了占道時間。
· 養(yǎng)護材料的節(jié)能環(huán)?；?/span>
瀝青路面材料再生利用可以緩解資源壓力，有利于環(huán)境保護和降低養(yǎng)護成本，受到了各國的普遍重視。RBS環(huán)保型路面養(yǎng)護是以廢塑料、廢橡膠和瀝青為主要原料，與高分子膠乳進行偶聯(lián)反應(yīng)，形成水性無污染的基礎(chǔ)乳液，再添加無機硅鈣耐磨材料及彈性磨阻膠?；旌隙伞２坏袧B透修復(fù)微裂縫的防水功能，還可改善路面原有性能，延緩瀝青老化，防止瀝青路面松散和開裂，有效延長瀝青路面的使用壽命，并能效降低噪音，具有一定的融雪功能。
· 路面結(jié)構(gòu)材料的新型化
普通瀝青路面設(shè)計壽命為15年，也就是說在15年內(nèi)瀝青路面需進行大修養(yǎng)護。一方面大修養(yǎng)護過程中需要花費大量的時間，占用過往車輛在途時間；另一方面在石油資源日益緊張的情況下，15年進行一次大修養(yǎng)護經(jīng)濟上不盡合理，為此部分國家不惜重金研究開發(fā)路面新結(jié)構(gòu)和新材料，以最大限度地延長瀝青路面使用壽命。
· 養(yǎng)護施工社會化
發(fā)達國家高速公路管理部門與養(yǎng)護施工單位基本分離，其社會化程度高不高，取決于養(yǎng)護管理水平、技術(shù)能力的高低，我國養(yǎng)護管理也逐漸在向這個方向轉(zhuǎn)化。
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