| 裂縫是路面破損中最容易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，可以說它會(huì)出現(xiàn)在路面的整個(gè)使用時(shí)期，而且會(huì)隨著路面使用時(shí)間的增加變得更加嚴(yán)重。路面裂縫不僅會(huì)影響整個(gè)路段的美感和通車舒適性，而且會(huì)擴(kuò)大和破壞路面的結(jié)構(gòu)，縮短路面的使用時(shí)間。因此，當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行正確處理，防止雨水等雜物進(jìn)入裂縫，進(jìn)而進(jìn)入路基，造成路面結(jié)構(gòu)破壞，加重路面損壞。
1、公路瀝青路產(chǎn)生裂縫的原因、分類及常規(guī)處理方法
1.1 產(chǎn)生原因
瀝青路面的使用壽命一般在十年左右，但事實(shí)上，在公路建成后的頭三年，道路上出現(xiàn)了各種大大小小的病害問題，一些嚴(yán)重的道路損壞問題對(duì)道路的正常使用產(chǎn)生了很大的不利影響，甚至影響了過去車輛的安全運(yùn)行。在公路路面損壞的早期階段是路面裂縫，且多為多重裂縫。一些裂縫在初期并不嚴(yán)重，但經(jīng)過一段時(shí)間后，由于一些大型貨車的碾壓和一些自然環(huán)境的影響，路面裂縫變得越來越嚴(yán)重，直接影響到公路的正常使用。公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因主要有以下幾個(gè)方面：
（1）路基的一些要求不符合國家公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在公路建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，道路路基壓實(shí)度不夠，壓實(shí)度不能滿足國家公路建設(shè)規(guī)定的要求，路面基層不穩(wěn)定。當(dāng)壓實(shí)度不夠時(shí)，容易產(chǎn)生沉降。當(dāng)高速公路開始通車時(shí)，經(jīng)過一些大型車輛的碾壓和長(zhǎng)期使用，會(huì)造成路面部分在早期過程中碎塊下沉的現(xiàn)象，公路路基的不穩(wěn)定部分也會(huì)暴露出來，造成裂縫。
（2）施工過程中施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，造成鋪路面的附著力不足，也可能導(dǎo)致瀝青路面裂縫。
（3）一些自然因素的影響。有時(shí)由于溫度變化較大，冬季氣溫太低時(shí)出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青路面凍脹現(xiàn)象，瀝青路面出現(xiàn)裂縫。含水量也會(huì)影響路面的穩(wěn)定性，土壤地基的含水量隨著雨水和雪天氣的發(fā)生而增加，但含水量的增加會(huì)降低路面本身的強(qiáng)度，然后經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間通車后，瀝青路面就開始開裂。
1.2 裂縫的類別
（1）橫向裂縫。公路施工時(shí)，設(shè)計(jì)方案不合理，施工過程中施工質(zhì)量差，或部分車輛超載嚴(yán)重，導(dǎo)致公路路面施工不達(dá)標(biāo)，承載力弱，或者部分車輛的重量和車輛通過時(shí)的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過瀝青路面的承載范圍，從而導(dǎo)致路面斷裂的承載裂縫。施工過程中某些接縫處理不當(dāng)，溫度降低是造成橫向裂紋的原因。
（2）縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要分為兩類：一是瀝青面層攤鋪時(shí)，兩個(gè)區(qū)域之間的連接不好，車輛通車一段時(shí)間后開始出現(xiàn)問題；二是土層壓實(shí)度不夠，不均勻或路基含水量過高，造成路基面層縱向裂縫產(chǎn)生。
1.3 常規(guī)處理方法
在一些高溫季節(jié)，大部分裂縫可以愈合，即等溫可以自行降低愈合，因此這些裂縫大多不能治療，但不能愈合的輕微裂縫不容忽視，需要采取一些措施，可以用瀝青噴灑，然后撒上石屑，最后粉碎。存在部分路基收縮引起的縱向和橫向裂縫..如果裂縫寬度在5mm以內(nèi)，可以采用乳化瀝青進(jìn)行裂縫封閉，也可以采用裂縫粘貼材料進(jìn)行裂縫處理，也可以取得良好的效果..如果縫寬在5mm以上，裂縫需要填縫，應(yīng)采用砂瀝青和細(xì)瀝青混合料，也可采用切縫機(jī)沿縫切割，然后用填縫材料填縫..
2 裂縫灌縫新技術(shù)的應(yīng)用
對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)是最有效的方法。是一種很好的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。它可以使瀝青路面的橫向和縱向裂縫得到及時(shí)處理，也是一種預(yù)防措施。
在以往的公路養(yǎng)護(hù)中，瀝青路面灌縫時(shí)，常見的熱瀝青材料往往直接倒入裂縫中。但這種填縫處理不能長(zhǎng)期保持，達(dá)不到我們想要的效果。此時(shí)，雖然填縫、填充裂縫，但在未填充裂縫之前，裂縫中仍存在一些雜物，這些雜物當(dāng)然會(huì)影響路面基層的穩(wěn)定性；普通熱瀝青的功能不足以達(dá)到這一效果，只能說是裂縫問題的暫時(shí)解決，但潛在的問題仍然存在。不僅如此，過去很多工作人員沒有意識(shí)到道路裂縫問題的嚴(yán)重性，對(duì)裂縫的填塞工作關(guān)注得太少。有時(shí)有些人甚至認(rèn)為裂縫很小，無關(guān)緊要。裂縫的填充處理會(huì)降低路面的整體美感，忽略對(duì)一些小裂縫的處理。這些行為是非常不負(fù)責(zé)任的。
2.1 裂縫灌縫技術(shù)的工藝流程
裂紋充填工藝分為五個(gè)步驟：第一，前期準(zhǔn)備；第二，開槽；溝槽入槽后清洗槽；烘烤槽，其中烘烤槽直接影響焊縫充填效果；縫縫和充填縫可以說是最關(guān)鍵的部分；灌水灌溉完成后，進(jìn)行維護(hù)。
（1）準(zhǔn)備。路面裂縫開槽前，應(yīng)仔細(xì)檢查施工所需的機(jī)械設(shè)備。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)器有問題，應(yīng)及時(shí)解決。只有解決了這個(gè)問題，才能進(jìn)行正常的開槽。不僅檢查了機(jī)器和設(shè)備，而且還檢查了瀝青路面的裂縫，進(jìn)行了注釋，并根據(jù)裂縫的類型和尺寸設(shè)計(jì)合理的填充方法。密封膠的加熱也需要提前準(zhǔn)備，待各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后才能開始施工。
（2）開槽。根據(jù)一定的道路養(yǎng)護(hù)方案，通過開槽機(jī)對(duì)路面的裂縫進(jìn)行切割處理，然后形成規(guī)則的缺口；開槽時(shí)的缺口方向取決于路面的裂縫，同時(shí)要注意好缺口的大小。鋸片高度可合理調(diào)整，關(guān)鍵是縫好裂縫，以滿足要求。
（3）開槽。開槽后必須進(jìn)行開槽，必須注意開槽，因?yàn)樗鼘?shí)際上是為后續(xù)灌水的順利運(yùn)行創(chuàng)造更好的空間環(huán)境，這直接關(guān)系到灌溉處理的效果。可用鋼絲球、掃帚、棉布等各種工具清洗，必須清潔無雜質(zhì)，以保持密封膠的良好附著力，使其與槽面結(jié)合良好。
(4)干燥槽。干燥槽需要在高溫下進(jìn)行，其主要目的是去除瀝青路面裂縫部位的水分，使罐內(nèi)溫度滿足施工要求，通常采用熱風(fēng)噴槍，當(dāng)填充材料與溝槽表面接觸有熱效應(yīng)時(shí)，填料能更好地與凹槽表面結(jié)合。反之，如果干燥罐達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，且罐身潮濕，則會(huì)影響整個(gè)工程的進(jìn)度，甚至造成施工質(zhì)量不合格，所以在下一步處理前必須將干燥罐徹底干燥。
(5)選擇合適的密封膠。在填縫過程中，密封膠是必不可少的。當(dāng)然，對(duì)密封膠的選擇也有一定的要求。同時(shí)，操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制密封膠的溫度。密封膠材料的選擇和溫度的控制將影響施工效果，因此有必要嚴(yán)格檢查和保證每一步均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
（6）油箱加注。注膠是最重要的施工環(huán)節(jié)，它需要進(jìn)行多次接縫灌注。經(jīng)過一定時(shí)間后，第一通道的接縫可以用于第二接縫填充，然后需要進(jìn)行找平層的操作，從而在接縫表面上形成密封層。澆筑接縫時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。如果溫度較高，則澆注密封膠可略高于路面，否則應(yīng)略高于路面。原因是熱膨脹和冷收縮，同時(shí)應(yīng)控制澆注密封膠的溫度。
（7）維護(hù)工作。接縫澆筑作業(yè)完成后，要注意對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)施工情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證瀝青路面裂縫的修復(fù)，有效提高路面的使用壽命。
3 結(jié)語
路面裂縫會(huì)影響公路的使用質(zhì)量，也會(huì)對(duì)人們的人身安全造成一定的威脅。因此，我們應(yīng)該注意瀝青路面的裂縫問題。結(jié)合瀝青路面裂縫充填新技術(shù)，可以提高公路瀝青路面的使用壽命，實(shí)現(xiàn)公路的良好養(yǎng)護(hù)。
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